海外资讯 3月国际物多米体育流新闻一览

　　多米体育Exotec表示2023年其在北美的业务持续增长，仓库自动机器人业务前景广阔。

　　Exotec表示在3月21日宣布了公司到达了创新的里程碑，制造出了第5000个机器人。仅在而三个月前，公司才实现4000个机器人的里程碑。该公司自将产品销量增长的原因归功于自身制造能力的提升的和市场对其产品的需求增长。

　　Exotec每年都会投入巨大的资金在新技术研发上，除了每年会投入接近466百万美元研发资金外，10%的产品销售额也会被纳入研发中。目前Exotec拥有26项专利技术，有68项仍在申请过程中，这其中有接近一半的专利都是过去六个月内申请的。

　　“这种业务增长势头是由北美仓储自动化需求不断增长所推动的，我们持续感受到了规模化仓库机器人解决方案的强劲需求。我们曾经为全球顶级品牌的服务案例让自身收益颇多。全球仓库机器人市场的爆炸性增长，预计2031年市场规模将达到160亿美元多米体育。”

　　Exotec在2015年成立于法国，其目标是成为世界上最大的货到人仓库机器人解决方案品牌。该公司将装备硬件和软件系统结合起来，形成柔性仓库系统，进而提高运营效率，增加工作弹性并改善仓库操作员的工作条件。家乐福、迪卡侬、Gap和优衣库在内的30多个品牌都与Exotec建立了合作关系，以期在商业模式的快速转变中实现盈利增长与企业转型。

　　Exotec表示公司在帮助降低仓库工作的体力要求方面已经取得了重大进展。迄今为止，Exotec机器人为仓库工人节约了近1600万英里的步行距离，相当于往返月球33次。

　　近期，德马泰克为母公司凯傲在德国阿沙芬堡附近新建的物流中心提供了最新的仓库自动化技术。

　　新物流中心预计将在两年内完工，凯傲集团将利用该设施进行欧洲范围内的零配件运送工作，以更高效的实现客户交付。德马泰克将为中心安装约11万个存储位置，配备150台多层穿梭车以实现存储和检索自动化。同时，凯傲集团旗下品牌林德将会为物流中心提供AMR设备。此外，总部会在此处建设一个六甬道可扩展的高货架仓库，预计有24000个托盘空间。

　　除了提高流程效率，即将破土动工的物流中心可以扩大集团生产能力，减少集团外部供应链的依赖，为凯傲在德语地区发展业务奠定了坚实基础。德马泰克希望通过更快的交付提高客户满意度，新物流中心的备件有效性或将达到100%。此外，物流中心也为可持续物流做尝试：建筑采用了环保设计和光伏系统，尽可能减少碳排放。

　　德马泰克是凯傲集团供应链解决方案部门的专家多米体育，而林德则是工业卡车和服务部门的佼佼者。德马泰克EMEA高级副总裁Andrea Campora解释说:

　　“这个高度自动化的备件仓库是德马泰克和凯傲集团的旗舰项目，也凯傲内部综合利用自身技术方面的主要案例。德马泰克和兄弟公司林德将会在未来实行共享，使来自不同领域的员工更紧密地融合在一起，从不同的专业知识同受益。”

　　物流中心的多层穿梭车能够适应各种尺寸的集装箱，便于自动存储和提取货物。不能存储在多架穿梭机上的大尺寸货物，将会被存储在六甬道可扩展的高货架仓库。

　　该设施的特别之处在于，多层穿梭车被安装在约5米高的钢结构上，而分拣工作站、包装站和其他操作区域将位于这个巨大的平台之下。德马泰克的电动输送机和模块化输送系统与林德的AMR将共同确保物料搬运的自动化。Campora进一步解释说:“系统能够处理当天下午4点前到达的订单，这些订单第二天便可以开始运输，甚至送达。”

　　新物流中心完成时，会成为凯傲集团内部战略目标的一个里程碑，能充分展示了凯傲集团旗下子公司之间的合作一站式解决方案水平。但这个设施的最终受益者将会是集团的客户。

　　Vega成立于 1999 年，为印度市场提供物料搬运系统的咨询、设计、制造、销售、安装和售后服务。大福集团在 2019 年收购了 Vega，以期加强其在印度市场的竞争力，并开发更适合印度市场的产品。2022 年 4 月，大福宣布将其在印度孟买设立的子公司及办事处并入 Vega。

　　近年来，印度经济的强劲增长使得制造业和物流业对自动化需求激增。随着公司名称变更，大福在印度的内部物流子公司将作为其运营基地，利用大福品牌以积累的丰富知识技术拓展印度市场。未来，大福将继续扩大其在亚洲和大洋洲市场的业务。

　　此外，大福印度场内物流公司启动了建设新制造工厂的计划，预计2024年开始运营。这一计划预计能将大福印度分公司的产能翻两番，助力其进一步扩拓展印度市场。

　　货运和物流运营商正开始调低对经济在传统的秋季航运旺季前及时复苏的预期，其原因是零售商在不确定的消费经济中发出了更加谨慎的信号，供应链上的货运量降幅超过预期。耐克、塔吉特等大型发货商在向供应商订货时仍保持谨慎，它们仍在从过剩的库存中挖掘货源。耐克表示，运动服装供应商专注于改善其财务状况，削减库存仍是“首要任务”。

　　随着供应链中断的缓解，企业回归更为传统的库存补充周期时，物流业或许将出现复苏。即便众人对物流业发展态度仍旧持乐观态势，但整体来看不确定性仍在增强。

　　近期多米体育，印度资讯公司通过研究自身数据库撰写并发布了一份研究报告。报告题为《全球第三方物流市场报告：运输方式、服务、终端用户、地区及2023-2031细分市场预测》。报告研究称，2022年全球三方物流市场价值为1.1万亿美元，预估将在2031年之前规模超过2.3万亿美元。自动化、 数据分析、 绿色可持续发展 、数字化 、云计算 、人工智能将成为全球第三方物流市场的六大发展新趋势。

　　报告中预测在2023-2031年期间，三方物流市场将以8.7%的复合年增长率增长。企业想要努力提高效率和成本效益，进而增加了对集成供应链解决方案和服务的需求，导致第三方物流市场不断壮大。第三方物流市场在近期会有较为平稳的增长，更多企业意识到外包供应链业务的价值。

　　报告中显示，人工智能和区块链等先进技术被广泛用于提高第三方物流运营的效率和成本效益，企业更倾向于投资数字化解决方案，如仓库管理系统、车队管理系统和订单管理系统。数字化解决方案使企业能够更好地跟踪发货并优化供应链。

　　这些发展趋势能在一定上重塑2022年后第三方物流市场。随着行业的不断发展，企业应随时跟进以确保对第三方物流服务的有效利用。

　　Redwood Logistics首席创新官Eric ·Rempel表示，4PL(第四方物流）和3PL（第三方物流）并不相互排斥，4PL的新特点，或许更能吸引物流经理。

　　虽然这两种模式的功能在某种程度上是重叠的，但4PL供应商不仅具有3PL的执行能力，还可以将整体供应链环节纳入统筹编排之中。

　　更具体地说，3PL是关于执行的多米体育，而4PL是关于统筹的。这将给人们看待供应链的方式提供新视角， 它不仅仅是执行层面关于完成任务的问题。4PL可以提升统筹事件能力。突发事件出现时，4PL可以通过及时策划响应来完成货运和供应链货物的生命周期旅程，并且这一环节是可以被及时管理以及修改的。Rempel认为，这是一个重大的进步。

　　“组织现在可以这样做：自身将更专注于如何经营业务本体，将供应链上的统筹活动外包给合作伙伴，让合作伙伴根据公司战略制定个性化物流策略。如果没有清晰的实时数据用于全局的供应链解决方案、技术和贸易伙伴上执行的话，组织只能对已发生事件做出反应。这一响应周期时间太长，会错过节省成本或增加收入的机会。”

　　4PL既能负责整个物流周期，又能在此基础上进行明晰的数字供应链统筹，就即将发生的事件做好准备，让公司以数字方式收到通知并采取行动。

　　由于全球范围的劳动力持续短缺，仓库不得不开始考虑投资机器人。Exotec的总经理Stanislas·Normand说道：

　　“仓库中最大的变革发生在引进机器人技术上，这是毫无疑问的。如果你观察这个行业的所有新进入者，你就会发现他们都是玩机器人的。即使是从事传统自动化的那些大公司，现在要么开始开发内部机器人解决方案，要么开始尝试采用外部解决方案。这就是我们看到的主要转变。”

　　首先是市场劳动力不足。劳动力缺口是机器人需求旺盛最直接的原因。在这种情况下，企业管理者需要寻找新的系统来处理人力不再乐意从事的活动。此外，机器人的投资回报率很高，企业可以相对较快地节省劳动力成本。

　　劳动力不足是公司需要开始考虑投资机器人的“警告讯号”。“人力短缺限制了公司的发展，限制了他们向客户交付产品的能力，”诺曼德说。“市场要求当日交货。劳动力的不确定性让公司无法实现这一目标。”

　　其次是机器人剧有敏捷性。诺曼德表示，敏捷性是科技投资领域转而关注机器人的重要原因之一。市场需要更灵活的解决方案，这就是机器人的用武之地。

　　此外，机器人的可扩展性也具有巨大优势。可扩展性是市场转向机器人技术的一个关键原因。长期预测的准确性难以保障，但机器人作为一种灵活的技术，可以很容易地适应公司的运营和增长。

　　“它是柔性和可扩展的。”诺曼德表示，最近的研究表明40%的工人打算在未来六个月内更换工作。企业若想要留住员工，必须改善工作条件。“这就是机器人的用武之地。这改善了他们的工作条件。”

　　logistiview在白皮书中指出，虽然仓库管理系统(WMS)被广泛使用，但它们并不是优化仓库运营的最终答案。它发展的下一个阶段是使用自动化智能进行决策和任务流程优化。这一阶段的可行性目前已大大提高。自动化决策能消除或大幅减少混乱，它通过使用软件来建议人类需采取的行动，或根据当前的操作条件和已定义的成功指标自动采取行动。一个有效的自动化决策系统能够在给定的时间点了解仓库中发生的所有事情、设施的限制以及理解成功的定义。

　　这一系统还可以实现任务流程优化，帮助仓库达到最大吞吐量。要做到这一点，任务流程将整合优化管理人类、机器人和自动化三者。有了这个功能，系统就可以避免由于人为决策而导致的问题，这些决策可能会造成过多或过少的后续工作。相反，这是一个更平衡的系统，它通过理解整个仓库及其中发生的所有事情来进行物理建模，实现任务优化。其结果是最大限度地提高吞吐量和利用率，同时消除瓶颈。

　　几十年来，仓库管理人员一直依赖WMS系统为人类决策提供最佳的可用支持。在计算技术没有重大进步的情况下，它已经足够好了，但现在技术已经开始迭代，是时候审视或尝试采用新的自动化仓库决策系统了。

　　Geodis于4月1日发布《2023年市场展望-机器人和自动化》白皮书。

　　全球全方位三方物流提供商Geodis在白皮书中指出，仓库中引入机器人和自动化需要谨慎，机器人供应商都在物流专业方面的知识可能存在不足，并不适合成为合作伙伴。引入前沿科技的前提是与技术公司建立真正的伙伴关系，进而实现长期沟通和持续改进。只有在设施达到一定尺寸和规模的前提下，引用自动化和机器人技术才能物有所值。

　　Geodis建议在电子商务中心的每天的订单量在3000到5000之间时，才可考虑引入机器人；最好选择在每年的第一或第二季度引入，以避开旺季；建筑设施需要考虑通道宽度是否适合机器人通过，地板状况，碎片和垃圾不会阻碍机器人的导航系统等因素；仓库数据处理也需要有序，因为机器人不会解决库存准确性、周转时间和填充率等问题。

　　在未来几年，能够处理更大更重负载的机器人将得到更广泛的应用。仓库工作人员将有所调整，新一代机器人专家将出现并监督机器人的操作和活动。机器人物流领域将会出现更多的专家，可以更好地满足物流运营的需求，这将使得物流公司在未来几年中开始考虑在库中实施自动化和机器人技术。

　　白皮书运输管理领域市场进行了预测展望。在新冠疫情后，市场的特征是交通混乱和前所未有的价格上涨。其中许多领域的这一情况已有所缓解，但货运市场2023年或将再次升温，将运输管理外包给经验丰富的第三方物流供应商有助于缓解市场波动。

　　2022年，随着运量和费率的下降，海洋运输领域有所缓解。以较高利率与承运人签订年度合同的托运人现在支付的价格高于现货市场利率。美国卡车市场在新冠疫情时运力紧张，运费大幅上涨。但这些情况在2022年下半年开始正常化，现货市场TL利率下降25%，合约价下降20%。

　　在航空货运方面，当新冠来袭时多米体育，空运市场取消了运力，导致费率上涨。目前客机运力仍低于疫情前水平，航空运价仍居高不下。在卡车运输市场，GEODIS建议投标合同的更新频率要从每年一次提高。在卡车装载市场，托运人的投标机会已经在2023年上半年开放。

　　随着2023年运输市场的正常化，利益相关者可以重新专注于提高供应链的效率和响应能力。疫情告诉我们，端到端可见性对供应链管理至关重要。在未来实现供应链也同样需要如此操作。