多米体育并非004航母中国首艘核动力巨舰要先出来了排水量接近4万吨

　　多米体育中国首艘核动力巨舰可能很快就要亮相了，但它并不是传闻已久的004核动力航空母舰，而是核动力破冰船。不过网友们不要失望，首先这艘核动力破冰船的动力系统可以用在我国下一代航空母舰上；其次这艘排水量可能接近4万吨的核舰船，对我国的战略意义甚至要高于核动力航母，尤其对我国开辟北冰洋航线和参加北冰洋地区的国际开发活动，具有无可替代的作用。

　　事实上，外媒对这艘破冰船的建设是盯得很紧的。美国《外交》网站近日发表了不列颠哥伦比亚大学北极研究所研究员特里姆·艾特乔德的文章多米体育，对中国建设首艘核动力破冰船的进度进行了“复盘”，从我国公开发布的新闻里寻找这艘巨舰进展的蛛丝马迹。

　　大约5年前，中国核工业集团公司（CNNC）发布招标信息称，该集团新成立的一家子公司，中核集团海洋核电开发公司（CNNC Marine）对“核动力破冰船和综合支持船示范项目”的“技术咨询”服务进行招标。这家公司成立于6年前，根据成立时的新闻稿，该公司的目标是促进“水面战舰、海上平台和其他工程领域的核能”发展，以及“支持核动力船舶的军民融合”。而这份“技术咨询”服务合同由上海交大赢得，包括成立一个核推进联合研究中心，在合同签字仪式上，上海交大的领导表示，双方在开发核动力船舶方面取得了重大进展，尤其是“在建造我国第一艘核破冰船”方面。

　　6个月后，上海交大核动力船舶和海洋设备研究所成立。外媒还注意到，在2019年上海交大机械工程学院与武汉第二船舶设计院（719所）签署了另一个战略合作协议，研究核推进技术。但是外媒认为这次合作与破冰船项目没有什么关系。719所隶属于中国船舶工业总公司（CSSC），历史上一直负责核潜艇的开发。

　　（外媒对中国新一代核动力破冰船的设想，与俄罗斯“北极”号核动力破冰船的对比)

　　位于上海长兴岛上的江南造船厂在2020年曾经发布过“用于码头测试的蒸汽锅炉”的采购公告，这是船舶核动力装置测试必须的设施，有许多网友认为这可能是为中国下一代核动力航空母舰准备的，但是要知道，江南造船厂曾经在2018年下水了“雪龙2号”极地研究船，是中国极少数能够建造极地船舶的造船厂之一。生态环境部在2021年向该厂颁发了工作许可证。在2021年底，江南造船厂微博账号发布的一则会议纪要提到了核安全问题。江南造船厂也是中核集团海洋核电开发公司的股东之一。

　　中国首艘核动力破冰船的设计工作应该是由位于武汉的中国船舶研究设计中心（701所）承担的。在2019年的一次海事博览会上，该研究所的高级代表邓爱民介绍了核动力破冰船的设计；在2022年8月，邓爱民再次公开进行了一次主题演讲，介绍了几款核动力破冰船的概念设计，包括一款3.8万吨级的巨型破冰船，破冰厚度达到了三米。作为对比，俄罗斯在2022年底下水的最先进的核动力破冰船乌拉尔号排水量约为33000吨。

　　在这次讲演中，邓爱民还提到中国船舶工业总公司正在积极推动“针对不同场景的多款核动力破冰船和核电平台解决方案”的开发工作，将北极航运、能源和国家安全列为推动核破冰船研究的三大战略需求。在2021年底，中国交通运输部批准了一项建造重型极地破冰船的项目，设计工作将于2025年完成，目标是服务于北极航线。关于中国核动力破冰船的最新消息是多米体育，中核集团海洋核电开发公司最近向国家专利局提交了几项专利，都与核动力破冰船有关。将这些零散的消息拼接在一起，我们可以看到中国的核动力破冰船项目正在迅速推进。这将为我国参加北冰洋航线的开发提供坚实的基础。

　　北冰洋常年有大量的冰层覆盖，历史上一直是美俄战略核潜艇的作战空间。近些年来随着北冰洋冰层面积的逐渐缩小，北冰洋商业航线与海底资源的开发显示出了更高的可行性。因此北冰洋沿岸国家对于这个新出现的战略资源显示出了极大的兴趣。加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典、俄罗斯和美国这八个国家专门成立了北极论坛，讨论如何瓜分北冰洋利益。我们可以看到除了俄罗斯外，另外七个国家全都是西方国家。在去年俄乌冲突爆发后，北极论坛里的斗争也日趋白热化，实际上七国已经表态拒绝参加任何会议，直到俄罗斯从乌克兰撤军为止。为此俄罗斯正在积极地推动中国参与北极事务的讨论，以平衡西方国家的影响。

　　对于中国来说，北冰洋航线将是从中国到欧洲的最短航线，拥有极大的商业价值。而俄罗斯试图垄断北冰洋航线，要求所有通过北冰洋的民用船舶提供45天的过境通知，并向俄罗斯支付费用，俄罗斯将派破冰船护送，并有两名领航员上船。这种做法其实并不符合中国的利益。在2021年，719所的研究人员公布的一篇会议论文勾画出了一条中国核动力破冰船的航线，这条航线将从白令海峡出发，穿过北冰洋到达欧洲，航行于俄罗斯规划的北冰洋航线以北，不在俄罗斯管辖范围内。而核动力破冰船是实现这一设想的关键。

　　在003“福建号”下水后，中国下一代航母成了大家关注的焦点，目前中国已经掌握了电磁弹射、舰载相控阵雷达、新一代隐形舰载机等世界航母最顶尖的技术，甚至有些技术已经超越了世界最强的美国核动力超级航母。当然我们也必须承认，目前我国航母和美国航母仍有较大差距，这个差距最主要便是核动力，那么中国下一代航母也就是10万吨级的004会是核动力吗？尽管很多人希望核动力尽快装舰，但现阶段核动力仍不太需要。

　　首先明确一点，无论是支持中国航母采用核动力还是反对，都无法回避一个事实：核动力在技术上是优于常规动力的。核动力带给航母的是几乎无限的续航力，普通动力的航母航程可能只有一万多海里，折合作战半径仅仅5000多公里，因此要想远洋作战就必须配备更多大型补给舰，相对应的就要增加护航舰艇，以及协调这些舰艇的航速、航程、补给时段等等因素，这其实是“拖累”了航母战斗力的发挥。而核动力航母则完全没有这方面的担忧，它可以携带更多的航空燃油、弹药等战斗物资，拥有更好的机动性能，可以发更强战斗力多米体育，但前面也说了，核动力的优势主要是技术层次，在实践方面就是另一回事了。

　　目前在航母上使用核动力的只有两个国家：美国和法国。两个国家的核动力航母对我国极具借鉴意义，美国自不必说，是目前世界上航母核动力最先进、应用最全面的国家，现役航母均为10万吨级的核动力超级航母，任何一艘拿出来都超越了其他任何国家的航母力量，因此美国核动力航母是我国的“正面榜样”，我们迟早要建造美国福特级那样强大的航母，但不是现在，因为法国就是我们另一个“负面榜样”。

　　法国仅有的一艘“戴高乐号”航母是世界唯一一艘核动力中型航母，满载排水量仅4.2万吨，比我国辽宁号和山东号都要小三分之一。法国为“戴高乐号”选用核动力的初衷很“单纯”，就是看中了核动力无限续航、对后勤补给需求低的优点，但万没想到，采用核动力成了法国航母噩梦的开始。核动力在技术层面带来种种优势的同时，在实践时也有很多负面影响，首先是造价高昂，这个很好理解，带“核”的东西都便宜不了，其次是对航母维护维修要求极高，具体多高呢？

　　以美国尼米兹级航母为例，在9年（108个月）的大服役周期里，常规维护和大修竟然占据了至少三分之一也就是35个月时间，如果到了服役第25年还需要在大修时补充核燃料，这个大修周期需要4-6年时间，也就是说，即便是理想状态下，核动力航母的维护时间也至少占到五分之二，这还是在美国人拥有强大成熟航母工业、核工业的基础上，换其他国家这个比例只会更高。法国“戴高乐号”由于坚持使用核动力，不仅建造费用高昂，在服役后更是占据了法军很大一部分的军费，甚至有“整个法军勒紧腰带养一艘航母”的说法。

　　更令人崩溃的是“戴高乐号”除了是只“吞金兽”外，整体出勤效率十分低下，服役期间很多时间都在折腾它那娇贵的核动力系统。回到中国航母，我国水面舰艇用核动力目前仍是空白，目前仅有核潜艇核动力实际应用多米体育，但核潜艇用核动力在功率上并不适用庞大的航母，要想在004上应用核动力，我们现在就要研制大功率舰用核反应堆，这个过程可不是一朝一夕能够解决的，中间甚至还需要建造核动力破冰船一类的验证性质舰艇检验核动力。以中国海军对核心技术成熟度的高标准要求来看，核动力所花费的金钱、技术、时间等等成本和它所带来的收益是不成正比的，如果硬要采用核动力，我们最终得到的可能是另一艘“戴高乐号”。

　　当然采用核动力与否还由中国海军的战略需求决定，我们迟早要走向深海，但走向深海的方式不只有核动力一种，中国海军的快速发展依靠的是脚踏实地，而非好高骛远，对此和隔壁的印度海军形成鲜明对比，他们下一代航母就准备上核动力多米体育、电磁弹射等等先进技术，但具体什么时候造出来，恐怕他们自己都说不清。004航母仍然使用落后的蒸汽动力不可怕，可怕的是为了面子硬上核动力，最终打掉牙齿往肚子里咽-有苦难言，那才是对手乐意见到的。